Chiapas 22 de julio de 2014 (lasillarota.com).- Con una inversión de 2 mil millones de pesos en los siguientes cinco años, la empresa Ferrocarriles Chiapas-Mayab (FCCM), busca mejorar de manera integral la red ferroviaria que corre por el sureste.

 

Esto implicará también cambiar la imagen de La Bestia haciendo que el tren corra más rápido en uno de sus tramos más peligrosos, con la finalidad de hacer más eficiente la transportación de materias primas y productos e inhibir el abordaje irregular por parte de migrantes indocumentados.

 

En una entrevista con el periódico Reforma, la directora general adjunta de FCCM, María Isabel Pons, señaló que "en el momento en que tú subes la velocidad, que haces vías más seguras, pues no van a tener la oportunidad estas personas de subir. La gente se sube porque la calidad del ferrocarril ha bajado, la calidad de la operación ha bajado, entonces ha bajado la velocidad".

 

Entre las modificaciones a la red ferroviaria también se consideran el mejoramiento de las vías a través de la sustitución de la planchuela del ferrocarril (placas metálicas que unen los dos rieles), por soldadura "luminotecnias".

 

"Con esto se evitarán los robos de piezas y de partes de la vía, que son los que provocan los descarrilamientos. Ahora quitan los tornillos, quitan las planchuelas para que se pare el tren y se suba la gente. Con esta soldadura ya no hay qué se roben", precisó.

 

Además, adelantó, se instalará un centro de control-tráfico para monitorear vía satélite el trayecto del ferrocarril y la carga.

 

Pons detalló que esta acción permitirá "saber en qué momento y dónde se están subiendo (los migrantes); inmediatamente hay un aviso e inmediatamente se podría notificar a la autoridad, porque nuestra función no es bajarlos".

 

FCCM, que forma parte de Viabilis Holdings, compañía dedicada a la construcción, operación y mantenimiento de infraestructura, tiene desde 2013 la concesión de mil 600 kilómetros de vías en el sur-sureste, aunque su operador actual es Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), que renunció a la concesión en 2007 al argumentar pérdidas.

 

La empresa FCCM informó que están a la espera de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregue la operación del ferrocarril, pues ya han cubierto todos los requerimientos solicitados.