*.- Información proporcionada por kaleydoscopio
*.- Po: Eduardo Suárez
Los humanos habitan la Tierra como si el planeta fuera uno de muchos lugares donde pueden vivir. Día con día la contaminación del agua, aire y tierra se incrementa gravemente sin que la conciencia despierte en gobiernos y las sociedades modernas.
Pésimos manejos de los residuos sólidos, sanitarios donde se desperdician miles de litros de agua potable y el incremento de los contaminantes del aire debido al excesivo uso del automóvil, son algunas de las agravantes que castigan a los mexicanos.
La calidad de aire en la zonas metropolitanas de México se deteriora con los años y según la Organización Mundial de la Salud (OMS) en 2010 murieron 14 mil 734 mexicanos por padecimientos relacionados con los contaminantes y partículas contenidos en la atmósfera.
La encuesta sobre medio ambiente del Instituto de Mercadotecnia y Opinión dice que 51% de los mexicanos considera "extremadamente peligrosa" la energía nuclear.
Este estudio que compara a México con 33 naciones, indica que sólo 17% de los mexicanos está de acuerdo que "el crecimiento económico siempre perjudica al medio ambiente".
“Todos somos culpables del deterioro ambiental, todos los que apoyamos este sistema y participamos en él. En Enlace Ecológico creemos que atrás de las empresas hay gente y es la gente la que decide esas acciones; por ello, continuaremos concientizando a la gente hasta que el Ejecutivo plante un árbol, limpie una playa, ayude a un animal con sus propias manos, entonces comenzarán los cambios”, declara el ecologista Daniel Romero.
Y es que el gobierno no cumplió sus compromisos ambientales: actualizar en 2011 las normas 042 y 044 que establecen los máximos permisibles de contaminantes (ozono, partículas suspendidas PM10 y PM2.5, monóxido de carbono, bióxido de azufre, bióxido de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles) para vehículos automóviles y autobuses de carga y pasajeros.
Desde febrero de 2009 se debió cumplir con el calendario del programa de combustibles limpios para distribuir diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA).
Tampoco cumplió cabalmente con el Programa Especial de Cambio Climático (PECC), al no publicar la Norma de Eficiencia Energética Vehicular (proyecto de norma 163), con el objetivo de establecer límites más altos de rendimiento de combustible por kilómetro y dejar de emitir 170 millones de toneladas de bióxido de carbono (CO2) a la atmósfera.
Ricardo Juárez Palacio, presidente de la Asociación Mexicana de Impacto Ambiental (AMIA), explica que urge actualizar los marcos jurídicos, pues la Ley General del Equilibrio Ecológico y su Reglamento se promulgó hace 25 y 14 años.
“La evaluación del impacto ambiental en México está bien, pero no es totalmente eficaz: falta mejorar instrumentos jurídicos; la eficacia de algunas herramientas que se utilizan en la evaluación de impacto; la integración de estos documentos; y pensar en otras iniciativas como la evaluación ambiental estratégica, para no evaluar proyectos aislados sino grandes iniciativas de políticas y programas”, detalla Juárez Palacios.
“La educación es importante desde el kínder, para que la gente participe con las autoridades y dar a conocer que hay una manera de prevenir antes de lamentar daños a los ecosistemas”, reitera el biólogo Juárez Palacios. Kaleydoscopio
