* Estiman más de 25 mil casos en la frontera; alrededor de cuatro mil corresponderían a Tijuana, Mexicali y San Luis Río Colorado
TIJUANA BC 4 DE SEPTIEMBRE DE 2026 (AFN).- Actividades realizadas por transportistas mexicanos dentro de Estados Unidos, consideradas por autoridades de ese país como cabotaje, han derivado en el retiro de visas B1 a operadores de Tijuana, Mexicali y San Luis Río Colorado.
Aunque no existe una cifra oficial consolidada, representantes del sector estiman que más de 25 mil visas han sido retiradas a camioneros mexicanos en la franja fronteriza, de las cuales alrededor de cuatro mil corresponderían a los cruces de Tijuana, Mexicali y San Luis Río Colorado. En Mexicali se reportó el retiro de 24 documentos durante los días 1 y 2 de septiembre.
El cabotaje consiste en transportar carga doméstica entre dos puntos ubicados dentro de Estados Unidos. Los operadores mexicanos con visa B1 pueden trasladar mercancías de comercio internacional entre México y territorio estadounidense, pero no realizar servicios internos de carga en ese país.
Entre las actividades que han sido interpretadas como cabotaje se encuentran el traslado de cajas vacías dentro de Estados Unidos y el regreso del conductor a México después de dejar durante la noche una unidad cargada en territorio estadounidense, para volver al día siguiente y continuar el trámite aduanal.
Directivos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) advirtieron a través de un comunicado que algunas de esas maniobras forman parte de la operación transfronteriza regular, por lo que pidió establecer una diferencia clara entre el transporte internacional legítimo y los movimientos domésticos que sí constituyen cabotaje.
Según esa circular emitida por el organismo, el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), autoridades migratorias, el Departamento de Transporte de Estados Unidos y la Patrulla Fronteriza participan en el reforzamiento de las disposiciones.
La Canacar atribuyó estas acciones a una orden ejecutiva del presidente estadounidense Donald Trump; sin embargo, el documento no precisó el número ni los términos de esa instrucción. La orden ejecutiva 14286, firmada por Trump en abril de 2025 en materia de autotransporte, ordenó reforzar el requisito de dominio del inglés y revisar las licencias comerciales otorgadas a conductores no domiciliados, pero no menciona expresamente el cabotaje.
La Cámara señaló que la mayoría de los retiros de visas estarían siendo realizados por ICE y que, en diversos casos, los operadores no reciben documentación que explique la causa de la medida, además de que se han advertido criterios inconsistentes.
La pérdida del documento migratorio impide a los conductores continuar con los cruces internacionales y, en los hechos, puede dejarlos sin su fuente de ingresos. También ha generado temor entre operadores que han reducido sus viajes ante el riesgo de perder la visa.
Hasta el momento no existe una estimación comprobable, expresada en pesos o dólares, sobre las pérdidas causadas directamente por el retiro de visas. Como referencia de la actividad expuesta, por el cruce comercial Mexicali-Calexico transitan aproximadamente mil 255 camiones diarios y se moviliza comercio por alrededor de dos mil millones de dólares anuales; esas cantidades representan el flujo económico del puerto y no pérdidas ya materializadas.
El conflicto provocó este jueves el bloqueo de la aduana comercial de Mexicali por parte de operadores inconformes y protestas en San Luis Río Colorado. Los manifestantes exigieron una explicación sobre las actividades permitidas con la visa B1 y advirtieron sobre la posibilidad de extender las movilizaciones a Tijuana.
El 2 de septiembre se realizó una reunión en las oficinas de CBP en Calexico, gestionada por el Consulado de México, para abordar la problemática. ICE tenía prevista su participación, pero la canceló, por lo que no fue posible conocer directamente sus criterios y procedimientos, informó la Canacar.
CBP a través de sus voceros manifestó durante el encuentro que las actuaciones de ICE son competencia exclusiva de esa agencia.
Ante el conflicto que alcanza a transportistas de Tijuana, que también han sufrido la cancelación de sus visas, el personal consular de la representación diplomática en San Diego California ya se activó.
La Canacar buscará una reunión con ICE en San Diego y otro encuentro en la Embajada de Estados Unidos en la Ciudad de México, con representantes de las autoridades aduanales, migratorias y comerciales.
De igual forma pretende que el asunto sea presentado ante instancias superiores en Washington para establecer criterios uniformes.
El organismo reconoció la facultad de Estados Unidos para vigilar el cumplimiento de las restricciones al cabotaje, pero demandó que las medidas estén debidamente fundamentadas y que los operadores conozcan previamente las reglas aplicables.
Finalmente, recomendó a las empresas capacitar a sus choferes sobre los alcances de la visa B1 y reportar todos los retiros de documentos, con el propósito de integrar una cifra verificable y documentar el impacto económico y operativo.
