*.- Si los transportistas no atienden los requisitos se hace con cualquier otro
*.- Y si los dejan “fuera”, el tema se “judicializa”, responde empresario
DORA ELENA CORTÉS
TIJUANA BC 14 DE ENERO DE 2013(AFN).- La Ruta Troncal ¡Se hace porque se hace!
La primera opción la tendrán los transportistas locales, quienes ya están brindando este servicio a los tijuanenses, sin embargo si no cumplen con los requisitos a los que obliga el gobierno federal, entonces serán descartados y se le dará la oportunidad a cualquier ciudadano o empresario que acepte los requerimientos y desee invertir en este sentido.
Lo anterior lo advirtió el presidente municipal de la ciudad, Carlos Bustamante Anchondo, quien dijo que Tijuana y los tijuanenses no merecen el transporte actual sino que tienen el derecho de contar con un buen sistema de transporte, con unidades nuevas, cómodas y a un precio accesible.
Bustamante fue cuestionado por AFN sobre comentarios de transportistas locales que han afirmado que sí desean participar, que entienden la necesidad de modernizarse pero que no cuentan con los recursos suficientes para hacerlo en el plazo en el que se estima que se instrumenten las llamadas Ruta Uno y Dos del transporte en la ciudad.
Arturo Aguirre González, presidente del grupo “Calfia” de transporte urbano, en entrevista con AFN consideró que del proyecto de la Ruta Troncal, apenas podría hacerse la infraestructura correspondiente, en el plazo indicado por el ayuntamiento, sin embargo aseguró que pese a la aceptación de los transportistas locales, éstos no estarían en posibilidad de hacerse de las unidades modernas ni construir los talleres requeridos, para participar en dichas Rutas ni tampoco en las líneas “alimentadoras”.
Dijo que esto auguraba el hecho de que tan sólo quedarían construidas las líneas e infraestructura pero que la Ruta Troncal (Uno y Dos) no podría ponerse en marcha, sino años después, de manera gradual, según los transportistas pudieran ir invirtiendo en el equipo necesario.
Además fue claro al afirmar que no permitirían que al no estar ellos en condiciones de brindar el servicio, el ayuntamiento se “sacara una carta escondida”, entregando la concesión a empresarios que hasta ahora no han prestado el servicio de transporte de pasajeros dentro de la ciudad. O lo que es lo mismo, no permitirían la entrada de otra nueva empresa, al margen de las que ya existen, además de que “el tema se judicializaría”.
Agencia Fronteriza de Noticias preguntó sobre esto al alcalde de la ciudad y se le cuestionó sobre cuál sería su posición y el presidente municipal advirtió que la Ruta Troncal se haría, no importando el “costo político” que esto pudiera traerle.
Aseguró que las empresas que hasta ahora han participado dentro del rubro del transporte en la ciudad, definitivamente deben de tener recursos para poder otorgar un servicio más eficiente y digno a los tijuanenses, además de que advirtió que no se puede perder el recurso que el gobierno federal ya autorizó, simple y sencillamente porque quienes están hoy en día en este medio, no están de acuerdo en sujetarse a las condiciones establecidas.
Dijo que el gobierno de la república ya autorizó 487 millones de pesos y que falta otra cantidad similar que deben aportar las administraciones estatal y municipal para que se construya la infraestructura de la Ruta Uno, que con 17.5 kilómetros deberá brindar servicio a los ciudadanos, desde el centro de Tijuana hasta más allá de la Tercera Etapa del Río.
Reconoció que esto va a requerir nuevas inversiones así como adquisición de unidades, no solamente para las Rutas Uno y Dos sino para las “alimentadoras”, que es donde consideró que podrían hacer mejor negocio los transportistas.
Las rutas alimentadoras, llevarían desde las diferentes colonias de Tijuana a los usuarios hacia la que sería la nueva “espina dorsal” de la ciudad. La Ruta Dos, otorgaría servicio de Santa Fe a Mesa de Otay.
Bustamante Anchondo aceptó que muy probablemente durante su gobierno no podrían concluirse estas rutas, sin embargo dijo que en los once meses que le restan a su administración, aspira a iniciar con su construcción.
Consideró que los transportistas pueden prepararse para invertir en lo que se requiera para poder participar en el proyecto y advirtió que no permitiría el desorden en caso de que amenazaran con manifestarse si es que no intervienen en el proyecto.
Refirió que la Secretaría de Seguridad Pública de la ciudad tiene instrucciones precisas para actuar en contra de todo aquel transportista que provoque desorden por ese y otros motivos.
Arturo Agurre por su parte explicó a AFN que el rezago que tiene el transporte en Tijuana no es totalmente culpa de los empresarios del ramo, sino que inciden en esto, el hecho de que la ciudad crece en por lo menos “tres hectáreas” diariamente y cuenta con una topografía muy difícil, además de calles en mal estado que hacen imposible el ingreso a numerosas colonias cuando hay fuertes lluvias.
Afirmó que los transportistas han buscado mejorar con el paso de los años y aseguró que en el caso de la empresa Calfia –que dirige desde la muerte del ex diputado Gregorio Barreto Luna- cuentan con unidades 98, 99 y 2000 o sea que su “parque vehicular” no es muy viejo.
Hizo notar que cada camión les cuesta al mes, entre reparaciones y mantenimiento, un promedio de 30 a 35 mil pesos que deben pagarse con lo que ingresa por concepto de tarifas, lo cual, aseguró que no les alcanza, pese a que el alcalde repitió lo que muchos ciudadanos afirman: “que es alta la tarifa y deficiente el servicio”.
Aguirre explicó que esto ocurre porque hay desorden en el transporte, el cual debe ser “reordenado” porque hay exceso de taxis y en algunas zonas como el bulevar Díaz Ordaz “en un semáforo ves hasta 20 taxis rojos y 10 camiones Verde y Crema, que van hacia el mismo lugar, con apenas dos o tres pasajeros.
Por esto, reiteró que no puede permitirse el ingreso de otra empresa, ya que en Tijuana existen alrededor de 4 mil camiones del transporte urbano y de esos, aprovechó para decir que alrededor de 500 son nacionales y de modelos recientes. Por lo que se refiere a los taxis, dijo que circulan alrededor de 9 mil en la frontera, entre los llamados libres, de ruta o colectivos.
El empresario transportista insistió en que no se oponen al proyecto de la Ruta Troncal y que inclusive están agradecidos de que el gobierno municipal les ha hablado “con sus cartas abiertas”, informando qué se necesita y cómo pueden y no, participar, sin embargo insistió en que requieren de que este proyecto se realice de manera gradual.
Sugirió la creación de un organismo que analice el tema del transporte, como los que existen en otras ciudades del país, en los que participan: autoridades, ciudadanos y los mismos transportistas. A través de este organismo se pueden analizar los problemas existentes y resolverlos. Comentó que aquí, el servicio del transporte es observado como un problema cuando en realidad es una necesidad social.
Hizo notar que el 70% de la población deTijuana se mueve a través del servicio público de transporte urbano, lo que quiere decir que alrededor de 2 millones de ciudadanos utilizan este sistema, que da trabajo a un promedio de entre 20 mil y 25 mil choferes.
Aguirre González estimó que sí está cercano el día en que Tijuana tenga un verdadero sistema moderno de transporte pero insistió en que esto deberá ir cambiando día a día y siempre y cuando exista una verdadera voluntad de la autoridad.
Sobre la Ruta Troncal, reiteró que les preocupa el proyecto porque “un número muy grande de los transportistas que operan actualmente, está limitado a participar en esa licitación, porque se habla de muchos millones de pesos y yo quiero saber de una empresa que los tenga o que tenga la facilidad de pedir un préstamo en un banco mundial o nacional para obtener ese recurso y aplicarlo, para obtener la concesión”.
De los millones de pesos aportados por el gobierno federal y de los otros tantos que deberán aportar los gobiernos estatal y municipal, Aguirre dijo que serán para la infraestructura, para poner la banqueta, la calle, el puente, el puente peatonal, las áreas por donde van a pasar los camiones pero no, para la adquisición de éstos.
Y para poder obtener la concesión, Aguirre comentó algo que también el alcalde confirmó: el transportista debe tener la capacidad económica para invertir; la solvencia moral, tener la personalidad jurídica y estar libre de gravámenes o impuestos.
“En Tijuana, reveló, no hay una empresa que cumpla con todo ese tipo de cosas, por eso es un proyecto muy ambicioso para esta ciudad. No quiero hablar de más… no quiero equivocarme. De que Tijuana lo ocupa… sí; de que lo necesita… también… Si lo requiere Tijuana… si es necesario, pero yo creo que es importante incluir al transportista, enseñarle; que deje de pensar en lo ortodoxo; en lo pragmático. Tiene que crear nuevas ideas; que dé un servicio de cierta manera y le va a resultar en un buen negocio. Esa es la parte (de capacitación al transportista) que al gobierno municipal le está haciendo falta.
El presidente municipal informó que en breve estarán haciendo las licitaciones para las concesiones de estas Rutas y sus alimentadoras –lo que al parecer será el 30 de enero- y según Aguirre, cada camión de los requeridos para el proyecto les representará un costo de 2.5 millones de pesos “y se requieren como 40, además de que son 100 camiones más los que se necesitan para las alimentadoras y cuestan alrededor de Millón y medio de pesos”.
A esto, dijo, hay que sumarles las inversiones para la construcción de los talleres, de los patios para guardarlo y todo eso implica un nuevo y fuerte gasto. Además, si los taxistas quieren participar –porque no podrán hacerlo con las unidades que tienen- deberán de comprar camiones.
Pese a todo esto, afirmó que según lo que han platicado los representantes de las seis o siete empresas que hoy en día existen es que “vamos a participar porque somos transportistas y nos dedicamos a esto”.
Y según Aguirre, por las condiciones que existen, la Ruta Troncal no estará funcionando en tres o cuatro años, sino que es un tema “que se va a desarrollar en 7, 8, 10, 15, 20 años”.
Esta Ruta Troncal, comentó que muy seguramente estará moviendo apenas 100 mil pasajeros “de los dos millones que movemos los transportistas”. Para la Ruta 2 que va de Santa Fe a Otay, le calculó otros 80 mil pasajeros.
Luego concluyó: Si creo que pudiese existir la capacidad para venir y cambiar todo el transporte en un año, pero sería un desorden total para la misma ciudad, porque ni transportistas, ni ciudadanos ni autoridades, estamos preparados.
Si el gobierno finalmente los deja fuera del proyecto, por cualquier motivo y da entrada a otra empresa “el proyecto se judicializa, afirmó, y no tiene caso atorar un asunto tan importante y noble para Tijuana.
