Políticos
Por: Enrique Sánchez Díaz
TIJUANA BC 24 DE ABRIL DE 2023.- Somos una potencia económica, somos un brazo fuerte para México y necesitamos y merecemos mayores recursos. Mayores recursos precisamente para fomentar la competitividad y la calidad de vida de nuestra ciudad, indicó Carlos Alberto Jaramillo Silva, líder del CCE, señalar que la economía de BC es la séptima en el país, sin embargo, en la tabla de inversiones y apoyo del gobierno federal están a la mitad, y hay Estados menos estratégicos que reciben más apoyo.
El nuevo presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Tijuana, destacó que Tijuana y el Estado están sufriendo un rezago de 8 o 10 años de gobiernos, y no se pueden exigir resultados inmediatos, tampoco politizar los temas. Pero más profundo aún adelantó, de grandes retos que nos tocará afrontar muy pronto como la movilidad eléctrica de vehículos, porque en California a partir del 2024 no podrán entrar a los puertos de carga transportes que no sea de energías renovables.
Ante el Grupo 21 de Tijuana, Jaramillo dio a conocer que participarán con un nuevo discurso más inteligente con el gobierno, con una política de desarrollo empresarial para construir una visión a mediano y largo plazo de lo que queremos para nuestra ciudad desde el sector empresarial.
Porque queremos un desarrollo con calidad de vida, porque si no hablamos de calidad de vida no podemos hablar de un desarrollo económico, que hoy tiene comprometida la calidad de vida. “Tenemos a nuestros empleados y a nuestros ciudadanos en tránsitos de 3 horas en transporte público”.
Definió que ni él, ni el CCE tienen candidato, que trabajarán con el partido que gane y gobierne. Pero que también es el momento de entregarles a quienes aspiran a la Presidencia, información sobre la potencia económica que es BC y Tijuana y sí quieren respaldo político, también se comprometan con las necesidades para resolver la problemática fronteriza, ante los graves rezagos que padecemos.
EN LUGAR DE SUBIR, LAS APORTACIONES FEDERALES A BAJA CALIFORNIA ESTÁN BAJANDO
Jaramillo, quien apenas tomó protesta hace unos días, planteó que las aportaciones federales están bajando, en vez de subir, y en una reunión con Marcelo Ebrard en su visita le dieron un escrito donde presentan todo un panorama de la región.
Reconoció en una parte de su disertación: “Sí nos están trayendo un viaducto, nos van a construir la garita Otay 2, pero al final de cuentas no puedo entender como un estado como Hidalgo que es más pequeño que Baja California reciba más aportaciones federales que nosotros”.
“Si en BC son del mismo partido, entonces explíqueme porque Chihuahua, con una gobernadora panista recibe más aportaciones federales que Baja California”, preguntó en voz alta ante los socios del Grupo 21 de Tijuana.
En el Bacheo hablan de 1,200 millones de pesos para la ciudad con el tema de los autos chocolate para el municipio y el Estado, sin embargo, van a cubrir el 30 o 34%.
Otro tema, el municipio va a resolver el puente de El Chaparral por ausencia de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes federal, ese dinero de algún lugar lo van a tomar.
“Dónde estamos nosotros, exigiendo la Federación y preguntando a nuestros diputados ¿qué están haciendo para gestionar capacidad recursos para nuestro Estado? Son temas muy importantes que tenemos que emprender”.
Carlos Jaramillo, muy preciso, añadió: Para el crecimiento que tiene Tijuana, para el desarrollo y el papel que juega la entidad en la economía nacional Baja California se merece más. Tijuana se merece más. Es algo que tenemos que emprender.
“NO ES NADA” 73 MIL PESOS PARA BC DEL PRESUPUESTO FEDERAL DE 8.29 BILLONES
“El presupuesto federal para el 2023 es de 8.29 billones de pesos y nos dan a Baja California 73,000 millones de pesos, no es nada es muy poco”.
El presupuesto de ingresos del Estado este año creció en 24% con la sobre la tasa del impuesto de nóminas, al que muchos empresarios nos opusimos. Allí la gobernadora lo justifica con dos razones: seguridad e infraestructura. Pero hasta hoy no sabemos a qué rubros de seguridad y de infraestructura se va a ir este presupuesto.
Lo importante es la capacidad de gestión, donde tú vas y buscas, y el gobierno federal te dice te voy a asignar recursos. Pero de 2022 a 2023 bajó 5% y así nos vamos, cada año es menos”.
DESDE CUANDO NO HAY UNA OBRA, COMO LAS DE LOS 80TAS QUE TRANSFORMARON A TIJUANA
“Así que no nos digan que a Baja California llegan dádivas, porque no es cierto, remarcó en su plática. Hoy vamos a tener un viaducto y a lo mejor con eso me calla el gobierno federal”. Pero desde cuándo no hemos tenido una obra. Recuerdo de niño en los 80tas hubo grandes proyectos, que sin ellos no sé qué hubiera sido de esta ciudad. ¿Dónde están?
“Hoy ocupamos agua, necesitamos plantas de tratamiento, ocupamos energía eléctrica, ocupamos programas de vivienda accesible de manera importante”.
Jaramillo Silva, dijo que es cierto que la gobernadora habla muy bien de Marco Moreno, el secretario de hacienda estatal y si estuviera en mi equipo de trabajo yo también hablaría muy bien de él. “Hay un buen manejo de las finanzas. Nos guste o no nos guste, es otra cosa. Tenemos dos años sin endeudamiento, aunque para algunos el bono verde sería endeudamiento”.
NOS ENDEUDARON CON 14,500 MILLONES, MÁS QUE LAS ADMINISTRACIONES DE KIKO Y LUPILLO
Duro con sus números, el líder empresarial comentó: Pero bueno al final de cuentas te das cuenta que en 2020 y 22021 nos endrogaron con 14,500 millones de pesos.
“Si sumamos toda la administración de Kiko Vega y la de José Guadalupe Osuna Millán, a pesar de que con Kiko eran un año 980, otro 1,500 y 2,900 el año que más. Pero nadie nos había endeudado, como en 2 años nos endeudaron”
“También hay que entender que se recibe un gobierno estatal, no en ceros, ¿cómo le haces? Con un endeudamiento que ni en 12 años, en dos administraciones anteriores, había sucedido”.
Ante los socios del Grupo 21, el presidente del CCE, reconoció: Por eso tenemos que cambiar nuestro discurso, tiene que convertirse en uno mucho más inteligente. Y la realidad es que con los números que tiene el Estado y nuestra entidad para el desarrollo económico que tenemos falta más”.
Tenemos el tema de las vocaciones de la ciudad, que si el turismo médico, que si la industria, y que el nearshoring ya se nos fue, que si la vivienda vertical. La realidad es que necesitamos infraestructura, ¿cómo le vamos a hacer?
TREN MAYA GASTA EL 98.2% DE SECTUR, Y REFINERÍA DE DOS BOCAS EL 95.6 DE SENER
Cómo le vamos hacer si no tenemos un programa de desarrollo y una inversión pública importante. Así, debemos sentamos con los diputados y los senadores para empezar a dialogar sobre su capacidad de gestión para Baja California.
Comentó que en las aportaciones federales Baja California está en la tabla media, ¿cómo puedes entender que Guanajuato, de gobierno panista tenga más aportaciones? Todos sabemos que el sureste está abajo y los ayudan, con esos estados no nos vamos a meter.
Pero que Guanajuato, Chihuahua y Tamaulipas estén antes de Baja California con recursos federales, con lo que genera Baja California ¿cómo?, se preguntó.
El coordinador del CCE reveló cifras: El tren maya se está llevando el 98.2% de todo el presupuesto de la Secretaría de Turismo; la refinería Dos Bocas se está llevando el 95.6% de todo el presupuesto de la Secretaría de Energía.
Asimismo, reveló: Me preguntaron hace días: qué opinas de que México esté comprando las plantas de Iberdrola? pues es una tontería dije, porque el problema no está en la generación, el problema está la distribución y la transmisión. Si no estamos construyendo las carreteras energéticas, de nada sirve tener islas de generación.
Ese dinero mételo a la transmisión y distribución y le generarás esta industrialización que necesita este país. No es la generación.
BC EXPORTACIONES POR 56,200 MILLONES DE DÓLARES, CON BALANZA POSITIVA DE 6,900 MDD
Jaramillo comentó que, siendo un brazo fuerte de la economía, merecemos más:
El PIB de BC en el 2021 fue 923,000 millones de pesos, fuimos la séptima economía de este país.
Y somos la quinta con el mayor crecimiento a nivel nacional. Obviamente ciudad de México es la primera, luego el Estado de México, luego Jalisco, Veracruz, Guanajuato y Baja California.
Somos la séptima y la quinta economía en crecimiento y Tijuana sigue siendo la cuarta economía con 520,000 millones de pesos, somos el 60.8% del PIB de Baja California.
La balanza comercial, las importaciones de Baja California fueron 49,355 Millones de dólares en 2022, representó el 8.22% de todas las importaciones del país. En exportaciones fueron 56,260 millones de dólares somos el 9.81%, Pero lo más interesante es que nos genera una balanza comercial positiva de 6,900 millones de dólares.
Es decir, tenemos un crecimiento de 2021 al 2022 del 47.2% de incremento en esta balanza comercial, Sólo Baja California.
Comentó que en inversión extranjera lidera la Ciudad de México porque maneja todos los fondos y es muy difícil ganarle en la atracción de inversión extranjera. Fue el primer lugar con el 30% pero Baja California es el cuarto de atracción de inversión extranjera en 2022 y en la frontera norte el primer lugar se lo lleva Nuevo León, pero Baja California es el segundo lugar.
POLITICA DE DESARROLLO EMPRESARIAL CON CALIDAD DE VIDA, A MEDIANO Y LARGO PLAZO
En el CCE, precisó, hemos emprendido una política de desarrollo empresarial para construir una visión a mediano y largo plazo de lo que queremos para nuestra ciudad.
Tenemos una carencia de áreas verdes impresionante, tenemos la incidencia número uno de inseguridad que es violencia familiar, tenemos un índice de drogadicción importante, tenemos una desintegración y dónde ha quedado la calidad de vida de la ciudad.
Jaramillo comentó: Tenemos la sensación en el tema de seguridad de qué nos sentimos inseguros, pero por qué nos sentimos inseguros. En la economía decimos nos va bien pero ya no nos va tan bien. ¿Qué pasaría si la economía americana dejara de venir?
Estamos creciendo a un ritmo mucho más bajo de lo que estábamos acostumbrados a crecer. Entre el 2000 y 2019 el producto interno bruto Per cápita en BC se redujo el 11.8%.
BAJÓ CALIDAD DE VIDA: SEIS VECES MÁS BAJO EL INGRESO PER CAPITA QUE EN CALIFORNIA
En 2002 el ingreso por capital en California era de cinco veces más grande que en BC, luego en 2019 la brecha creció a más de seis veces. A pesar de nuestra conectividad en vez de estar más cerquita nos estamos yendo más lejos en ingreso per cápita.
Indicó que, en economía secundaria, tenemos la participación del sector manufacturero que representa el 41% del personal ocupado, el comercio tiene el 16%. El valor agregado en la manufactura con el 50.8%.
Nos damos cuenta que en educación se invierte más del 50% del presupuesto. ¿Pero dónde están los resultados? En la educación superior tenemos 13%, el 14 está en media superior y el 69% en educación básica.
Ante el Grupo 21, dijo que en septiembre se hizo una consulta empresarial en 2022 a nivel estatal para saber cuáles son tus inhibidores. El número uno con 60.4% es la inseguridad. Con el 36.6% fue la infraestructura, luego la escasez de agua, falta de inversión, educación, corrupción, fuentes de energía, burocracia, Estado de derecho y mano de obra. Son los 10 inhibidores más relevantes.
El abismal es la inseguridad, el 15.7% es corrupción, 16.8 es educación, escasez de agua el 30% e infraestructura del 36%.
LA MOVILIDAD DE CALIFORNIA NOS VA A CAMBIAR, PERO NO ESTAMOS VIÉNDOLO, NI PREPARADOS
Otra agenda importante es la de movilidad y no sólo es un tema de transporte público y del reordenamiento, planteó Jaramillo Silva.
La electro movilidad es un tema que nos va a cambiar. Tenemos al más progresista en el tema de energías renovables que es California, que, para enero del 2024, a pesar de que intervino Relaciones Exteriores, que intervino la gobernadora, a pesar que intervino el mismo gobernador de California en los puertos del vecino Estado no van a poder entrar camiones que no sean eléctricos o de energías renovables a los puertos.
“A partir de enero 2024 qué significa, que la industria va a exportar y si va en un camión de Diésel va a tener que detenerse antes de entrar al puerto y tendrá que haber una mula para introducirla al puerto. ¿Qué va a pasar?, no sé, pero puede ser un desastre.
Lo dijo fuerte: “Tenemos frente a nosotros un estado dispuesto a cambiar sus vehículos de combustión, pronto todos van a ser de fuentes renovables. Y todavía no sabemos dónde van a estar nuestros centros de carga. En nuestros cruces fronterizos quiero ver un vehículo de baterías haciendo cuatro horas de fila”.
Implica mucho trabajo y riesgos, puntualizó: Lo primero que dirá el turista antes de visitarnos es ¿dónde voy a cargar el vehículo cuando cruce a México?
El líder empresarial, remarcó: Tenemos en puerta un cambio radical en este tema y no lo estamos viendo, no sólo hay que solucionar el tema de transporte público y de organización. Hay que solventar lo que va pasar en cinco años, a esto no le falta mucho. Es un tema que tenemos que atender en todos los sectores: paradas para cargar camiones de carga y ¿cómo lo vamos a resolver?
Aparte de allá van a salir de Estados Unidos, las baterías que se van a estar cambiando, porque al final nos toca en México recibir todo eso, por naturaleza siempre nos ha tocado.
DUDAS TODAVÍA SOBRE EL PLAN HÍDRICO Y EL ABASTO DE AGUA; EL RÍO COLORADO SE AGOTA
En la estructura tenemos agua y energía. El miércoles nos presentaron el programa sectorial de agua, pero nos dejó con muchas dudas porque obviamente el Gobierno del Estado presenta un programa de inversión en agua, que es de muchísimo dinero. ¿De dónde salió?, en teoría del bono verde en diciembre y ese bono verde que va a respaldar estas obras de infraestructura hídrica.
La gobernadora ya le presentó al presidente el tema, donde nosotros sabemos el problema que se viene con el abasto del Río Colorado, tenemos que cambiarnos el chip.
Vamos a buscar a la Secretaría del agua para que nos expliquen en la realidad esos temas, tenemos dudas porque los números no nos dan. Los proyectos no nos dan, y los tiempos no nos dan.
Otro fenómeno es que seguimos menospreciando el valor de tratar el agua. En esta ciudad sólo se reutiliza el 3% aunque se trata el 40%.
Enrique D. Sánchez Díaz
• Periodista •
Esta columna no refleja la opinión de Agencia Fronteriza de Noticias, sino que corresponde al punto de vista y libre expresión del autor.
